北15個人爬坡計時賽
個人爬坡計時賽從富基漁港出發，沿著縣道北15，爬升至海拔610m的北星真武寶殿，全程11公里。4km之後沿路大多是10-13%(偶而有15-16%)的連續上坡，最後一公里還出現19-22%的超陡坡，極具挑戰性，計時賽對選手來說正是檢驗能力的好機會。
主辦單位騎士協會為選手們安排了出發順序，從15歲以下的RU15開始，每人間隔20秒放行，接下來是女子組、市民組，最後是菁英組，各組比較強的越後面出發。小心被後面追到就是差距至少20秒囉！厲害的選手也可能往前超越許多人，無論如何，在終點之前，每位選手莫不使勁全力，追求自己的最佳成績。
為怕有部份選手經驗不足，市民組統一從地面出發，菁英組則從協會預設的高台上下滑，許多選手對這些體驗都感到相當有趣及新鮮。
2013國際自由車環台公路大賽順利於3月24日圓滿完賽，來自全球30個國家23支隊伍共計184位頂尖好手在台角力競輪。最終由澳洲卓別克車隊伯納拿下黃衫榮耀，而台灣一哥馮俊凱再披圓點衫，順利完成登山王二連霸。
最終站–臺北市站競賽路線自市政府出發，經台北市最美的林蔭大道仁愛路，至一級古蹟景福門來進行繞圈賽，共計繞行5圈，加計熱身區距離總計58公里的賽程！
截至第7站臺北市站，開賽前總成績前14名的差距在1分鐘內，亞洲最佳前2名的時間差相同，各車手全力以赴，毫無保留的在首善之都極速飆風。歷年來，臺北市站的平均時速最高，2012年為46.3km/h，今年的速度更飆到49.2 km/h。開賽後，天空飄細雨，為繞圈賽的高難度過彎增添技術性。
在進行核心肌群的訓練時，比方說棒式(Plank)、仰臥起坐等，是否有聽過教練說「肚臍往脊椎的方向縮緊」，這到底是什麼原因呢？在「NASM Essentials of Personal Fitness Training」書中有提到「drawing in」，有說明到這個原因，一起來看一看囉。
首先，在書上的「Scientifi c Rationale for Core Stabilization Training」小節，提到了以下的內容：
Researchers have found that individuals with chronic LBP (approximately 80% of U.S. adults) have decreased activation of certain muscles or muscle groups, including the transverse abdominis, internal obliques, pelvic floor muscles, multifidus, diaphragm, and deep erector spinae .
(研究發現美國有80%的成年人有長期下背疼痛的情況，他們身體特定肌肉群的活躍性已經降低，像是腹橫肌、腹內斜肌、骨盆底肌、多裂肌、橫隔膜、豎脊肌。)
Individuals with chronic LBP also tend to have weaker back extensor muscles and decreased muscular endurance. Trunk muscle weakness by itself is an independent risk factor for developing LBP .
《自行車騎乘解剖書》（Cycling Anatomy）是一本既專業又實用的書籍，可以直接了解每一個踩踏階段所需動用的肌群，一年多前買的原文書早已是我書桌上最重要的一本訓練用參考書籍。
在從事訓練與教練的過程中，不管是規畫自己的訓練課表或是在訓練選手時，我都把鐵人三項訓練的內容分別拆成技術（Technique）、體能（Conditioning）與肌力（Strength），這三種能力缺一不可，若在訓練的過程中只著重其中兩項，就算訓練再辛苦成績也無法有效提升，甚至有受傷的風險。
以自行車項目來說，在剛開始投入訓練的準備階段，最重要的是肌力訓練，再來才是技術訓練，愈接近比賽，體能訓練的比重才逐漸增加。這樣的順序對剛接觸耐力運動或年輕的選手來說特別重要，為什麼呢？因為許多技術是需要有足夠的肌力才做得來的，如果肌力不足，不管選手再努力練習也無法完成某些動作。自行車技術的關鍵在於能否有效利用失重，使體重輪流壓在踏板上，因此驅動自行車的力量主要用在兩處：「拉抬」與「支撐」。車手透過主動拉抬，產生失重，讓體重被動地支撐在另一邊的踏板上，藉此驅動雙輪。
自行車和三鐵選手都會穿著「卡鞋」訓練與比賽，卡鞋最主要的功能即是把經過下死點後的踏板與曲柄本身的重量拉起來，拉抬所花的力氣除了必須用來支付卡鞋、踏版與曲柄之外，還有腿部與腳掌本身的重量。自行車技術的優劣就在於選手「能否在適當的時機流暢地拉抬雙腳」，拉得愈順，整個騎乘的動作也會愈有效率，但要做到這點，勢必要先具有足夠的肌耐力，才能應付高轉速時重覆的拉抬動作，然而我在教學過程中時常發現一個問題：要如何教學生用正確的肌群拉起踏板呢？有時不管我怎麼描述，他／她們還是不知道該啟動哪裡的肌肉來做拉抬的動作。沙凡鐸的《自行車騎乘解剖書》剛好解決我的問題，書中很明確地標出拉抬時所動用的肌群名稱、位置與訓練動作，讓我和選手能很明確地訓練與拉抬動作相關的肌群，也訓練身體在騎乘時能精準地掌控這些肌群。
昨天（3/21）比賽由彰化縣著名地標八卦山大佛起跑，沿路高速巡航至鹿港、田尾等具有濃厚鄉村氣息的路線，賽事最具挑戰性的路段是最後回到八卦山大佛前的陡坡。最後由馬來西亞登嘉樓隊選手莫沙露選手，以3小時15分33秒取得單站冠軍。
第3站彰化縣站，眾家勁旅好手於著名地標八卦山大佛前出發，設有2個登山點，有1個中途衝刺點，而八卦山終點前800公尺的陡坡，將考驗選手的衝刺能力。開賽後去年的綠衫衝刺王Lee Rogers率先發動進攻，去年的登山王馮俊凱也加入集團，選手逐步騎向彰化知名的139縣道，選手再度集結。但馮俊凱選擇在山路嘗試進攻，同時帶出了新一波的8人領先集團，包括了另1位台灣好手王胤之也在此集團之內。14公里處彰化139縣道銀行山的登山搶分點，馮俊凱率先通過這個二級爬坡，取得六分的積分，與昨日的單站冠軍耐森處於同分的情況。
作者：Balance Wu
防寒衣百百種，三鐵防寒衣到底又有什麼特別呢？一般潛水防寒衣能不能取代呢？這是所有三鐵選手在購買防寒衣前的疑問。
實驗設計如下
選手熱身後(1000m)，分成三鐵衣、潛水布防寒衣、無袖三鐵防寒衣和三鐵防寒衣四組。每組游200m，分段計時，中間換裝為休息時間，比較成績。
圖、文／愛輪氏
善存爺爺的單車日記
讓我們試著想像，退休後的你想過怎樣的生活？
在蘭陽單車休閒健身會，有位85歲被稱為「蘭單之寶」的郭長容，在73歲為善存拍廣告因此人稱「善存爺爺」。他的面色紅潤、健步如飛、中氣十足，體力旺盛像是停不下來的發電機，他在2011年完成9天單車環島，至今每天風雨無阻的騎車50公里。
「郭長容是公路的獨行俠，以穩定的踩踏輸出、順暢的迴轉，在艱難的太平山挑戰賽，騎著平價城市車卻可以將公路車刷卡，許多年輕人都跟不上他的節奏。他年邁80看起來卻像60歲，心臟機能像是40歲，正向樂觀的處世態度比年輕人還陽光。」蘭陽單車休閒健身會的教練潘正吉說道，68歲的他尊稱85歲的郭長容為「少年A」，因為郭長容騎車比許多年輕人都來得快。
「每天清晨追逐日出，又充滿健康歡樂的路跑團體。」─吳清標
位在花蓮的＜花蓮縣吉安鄉路跑協會＞，因為東部至外地的交通較不發達，不常看到團員出現在比賽現場，但其實團員有100多人，社團成員幾乎都是吉安鄉人，也有花蓮其他地方的人，其中，吳清標，大家都叫他標哥，是吉安路跑的精神領袖，當然也是社團中最有熱忱的幹部，而標嫂（邱農芸）協助標哥處理社團事務，兩個人加上其他社團成員的努力，一起打造了現在的＜花蓮縣吉安鄉路跑協會＞，這是一個充滿和諧歡笑的社團。
標哥與標嫂
與其他七頂峰隊員結束非洲最高峰─吉力馬札羅山的攀登後，我沒跟其他隊員一起從肯亞回台灣，直接留在奈洛比，當成爬下一座大山前的休養。
送走隊員後,轉身0.00…1秒的剎那，突然整個人輕鬆起來，腳步也神奇地變得輕快自由！
(每次跑步經過學校都會造成小騷動)
回到市區的路上大塞車，所有小販們都走上馬路中拿著一些讓人大開眼界的東西對著每部車叫賣著。後來經過塞車原因的地方竟然擠滿的幾百人的街頭小暴動，偶而還聽到尖叫或慘叫，只有看到八個制服警察面對這群有些還拿著球棍，木條的人們，幾個人發現我這外國人後，不太友善地盯著我看，害我握在口袋的相機一直沒敢拿出來。
今年環台賽在昨天（3/18）正式開跑，賽事持續進行至24日，為期7天的賽程，將有來自全球30個國家23支車隊，總共有184位菁英選手參賽。首站選在南台灣的大鵬灣國家風景區內，烈日強風下的考驗下，好手們競爭單站冠軍頭銜，最後由亞塞拜然巴庫車隊的克里爾（Kirill POZDNYAKOV）開出紅盤，奪得環台賽首站三冠王。
第一站台灣觀光盃為繞圈賽，單圈12公里，繞行12圈，加上熱身段，總計156公里，其中第3、6和9圈為*衝刺積分圈。開賽後，零星的進攻不斷，但選手間沒有明顯的差距，第二圈衝刺點之前，包括台灣好手馮俊凱在內，形成一波20人的領先集團，直到72公里處的第二衝刺點，被在後追擊的選手追上，主集團一分為二，此波進攻逐漸化解。
賽事進入第二天（3/19），來到古都台南市，起點自臺南市政府出發，終點設於關仔嶺風景區，全程屬於平路型賽事，適合衝刺競速型選手來發揮。最後由澳洲創惟車隊的Nathan Earle拿下單站冠軍。
自台南市政府出發後，經過永康、新市、新化、善化、官田、麻豆、北門、新營、白河，在關仔嶺前最後1公里的急陡坡，這段短距離的陡坡衝刺，也是各隊登山好手拚盡全力的必爭之地。
台南市站有1個中途衝刺點，而終點須再爬升336公尺至關仔嶺溫泉區，今天的台南市天晴溫暖，開賽後攻勢不斷，Champion System車隊的Fabian Schnaidt率先發動進攻，但領先都僅少於一分鐘，之後又被追回。賽事前30公里各路好手上前嘗試突圍，都未能成功，但也大幅提高了賽事的強度，台南市站的整體平均時速為44.5 km/h。
文字：涂景文
圖：涂景文／莫順翔
隨著運動風氣的興盛，國內的各項耐力型運動賽事越來越多，從台灣頭到腳一年四季的馬拉松，自由車，和鐵人三項等比賽活動已經密集到幾乎沒有間斷。從去年的賽季末期到新賽季的開始只有短短不到三個月的時間，比一年足足打162場例行賽和三輪季後賽的美國大聯盟兩季間的時間還短！ 因此豐富的選擇提供更多參賽的機會之外，選手們必須做好年度比賽計劃，以在重點比賽時發揮到最好。
前幾天侯文詠醫師來力格訓練後，我和他聊了一個多小時，有了一個共同的感受：真誠無敵。
運動的道理真的只是健身嗎？不！其實，運動的道理和人與人的關係、做事的態度、與朋友的交往、和家人愛人的相處…甚至經營事業、治理國家。都是一樣的道理：一切都在我們的起心動念，唯有正知正念，真心誠意，可以成大器，可以源遠流長。
運動，其實是一整個身心靈融合的活動，只是把它想成是「身體」的活動那就太浪費了。許多人不愛運動的理由是：怕累、流汗臭臭、很喘不舒服…總之就是覺得「不快樂」。這和我們生命中的許多事不是一樣嗎？明明知道是好事，但是因為它的過程需要一些「不快樂」或「逆自己的意」，所以，我們一直不願意去做它或承認它的「好」。就像讀書、努力工作、養小孩、創業…以至於「堅持理念、追逐夢想」這樣的事，拒絕做這些事的理由，不就和不想運動的理由一樣嗎？「怕累」、不想要這過程中的「不快樂」。但是，大家都會羨慕或推崇正確運動所帶來的好處與堅持夢想所締造的感人事蹟。
即將到來的交件日、重要會議前一分鐘、突然來的晚餐邀約…。都是打斷晚上運動時間的行程，這是常見的狀況，那有一個很明顯的解決辦法：早晨運動！
但是早起真的要人命，特別是當家人都在呼呼大睡時，你卻必須起床，不過，早起運動是很棒的，就算你不習慣早起，跟著以下的步驟，你也可以成為早晨健兒！
1. 慢慢提早入睡時間
如果在沒有睡飽的狀況下早起運動，日後對身體會有不良影響喔！許多研究指出，缺乏睡眠有許多不良影響，症狀從變胖到糖尿病都有，最基本的還有疲勞、缺乏能量。而且睡不飽，早起更加困難。
瑜珈有很多好處─減肥、預防心臟疾病、對抗憂鬱…，都到可以讓你心甘情願站上瑜珈墊，但是在現代科學觀點下呢？《紐約時報》科學版作者，也是瑜珈信徒William J.。他的新書《瑜珈科學Science of Yoga》（暫譯）書中幫大家解開過去對瑜珈的迷思。
主張1：瑜珈讓你心情愉快
是的。這是瑜珈眾多好處中眾所皆知，這就是這麼多人自願投入瑜珈領域，因為瑜珈讓人愉快。
最近的研究，把瑜珈帶來的愉快感以科學化解釋。2005年一份龐大的評論中，發現瑜珈幫助舒緩疲勞和壓力，還有對抗憂鬱─特別針對女性。因為做瑜珈的同時，可以提昇一種讓心情愉快、緩和焦慮的神經傳送素伽馬氨基丁酸（GABA）。
迷思一：三鐵玩家只要會自由式(捷式)就好了!
自由式(捷式)是公認最有效率的泳式。因此是長距離的游泳第一選擇，但是三鐵愛好者最好有其他的備案泳姿，當我們累了、抽筋了、需要定位或是幫蛙鏡去霧時，有其他泳姿可以選擇。此外學習其他式都可以訓練到不同的肌群，也讓枯燥的訓練有些變化及樂趣。
迷思二：水中憋氣能提升浮力?!
很多人習慣水中憋氣，有些人則認為有助於提升浮力，其實理論上並沒有錯，只是憋氣和停止吐氣兩個動作還是有放鬆和緊繃上的差異，這部分需要各人自己釐清。不過緊張的憋氣容易造成體內二氧化碳的累積，讓喘的感覺影響到後續動作的節奏。整體來說用力的憋氣對於游泳弊多於利。
關鍵：強化腳部和腳踝肌力。
*下為Coach Jenny自述*
從一般跑鞋換穿赤足鞋時，腿上的痠痛是難免的，關鍵就是讓身體自我痊癒─穿一般跑鞋去跑步，用按摩滾輪按摩小腿和伸展去舒緩緊繃的肌肉，安排身體按摩也是個好選擇。如果不去舒緩緊繃的肌肉，腿部可能會受傷。
必須知道穿一般跑鞋和赤足鞋有很大的差別。平常習慣用後腳跟著地，會有鞋子保護，穿了赤足鞋後，小腿必須吸收地面衝擊，所以你必須學習新的跑步技巧（用前腳掌或掌中著地），也要強化小腿的肌肉和肌腱，去吸收這些衝擊。
如果你是「高弓足」，因為你的小腿肌肉比較短的關係，需要花更多時間去訓練。除了強化腿部肌力、增加柔軟度之外，也強化腳上和腳跟的神經肌肉（neuromuscular）。
圖、文／愛輪氏
2013台北自行車展於3月20至23日於南港展覽館及世貿一館盛大展開，3月23日開放民眾購票進場。
台灣，被喻為高階自行車生產王國，彰化、大甲等鄉鎮擁有密集的自行車生產鏈(Supply Chain)，台灣有優越的製造能力，自然也需要一個國際舞台來讓產品發光發熱。台北國際自行車展自1988年開展，名列全球3大自行車展，2013年將於3月20至23日於南港展覽館及世貿一館盛大展開。
台北車展，許多民眾會誤以為可以來這買這物超所值、研發當中的神器，其實這是我第1年去車展時所抱的美少女情懷…然而…破滅了。來這裡你或許能見到1、2件嶄新品，其他都像是商品櫥窗沒什麼令人熱血的。
今年除了更改路線，難度可說稍微降低，而且可以體驗鄉間小路的風情，有別於去年的陰雨綿綿，今年真是豔陽高照，還好沿途有些許樹蔭，偶爾可以乘涼。另外，今年比賽的一大特色就是全台比賽初馬跑者創紀錄，2000多位跑者跑初馬，天呀！大家都是勇氣100分，來挑戰這場以「硬」字出名的賽事，也許就是這麼硬才可以留下深刻回憶。
今年的會場改在雙溪高中，場地不輸去年，可以容納現場接近10000人次。
雖然場地更換，今年也是一樣來跑馬的。
豪宅介紹 (2)